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廠商積極推廣合規藍牌車型 “路權”將影響輕卡發展趨勢
來源:科瑞咨詢 作者: 編輯:張婷 2019-06-27 字號   打印  收藏

5月21日,央視《焦點訪談》欄目針對藍牌輕卡“空車超載”的情況進行了曝光,事件發生至今已超過一個月,迅速引起社會對貨車“大噸小標”問題的廣泛關注,始料未及的“突發曝光”打亂了整個産業鏈的節奏,從政府相關部門、汽車廠商、經銷商再到終端用戶之間引起了連鎖反應,短期來看給整個輕卡行業發展帶來嚴重的不確定性。

一、政策面從緊急救火到趨于謹慎,行業整頓態度堅決但解決辦法尚不明確

事件一經曝光工信部和公安部迅速做出回應,立即開啓“大噸小標”專項治理和排查工作,從汽車公告和牌照核發兩大源頭展開核查,切斷不合規車型生産通路和市場通路,約談曝光廠商,要求行業進行自查。從政策的初期反應烈度來看,已對行業違規操作發出了嚴重警告,顯現了對于行業“大噸小標”現象整頓的堅決態度,但事發一月並未見到對于違規企業的通報處罰,也未見政策升級態勢,說明相關部門對于這早已成爲行業潛規則的違規現象在處理上持謹慎態度,需要對滯後的政策和實際市場需求之間進行權衡決策。

解決辦法上,5月31日交通運輸部對行業標准《收費公路車輛通行費車型分類》進行了修訂,“軸數”將作爲貨車分型的第一指標,對解決車輛“大噸小標”問題起到直接作用,但藍牌輕卡市場的核心問題在于路權,所以此政策的出台對于輕卡市場影響有限,市場重點關注政策是否會在路權方面放開尺度。

二、廠商、經銷商倉促應對,等待政策進一步落地

從廠商角度分析,這次事件對于行業來講是一次突發性事件,各項政策落實的速度非常快,幾乎沒有留給廠商任何反應時間,臨時調整困難重重,導致行業中各方現在都在受損。

事件爆發後各方的反應都很被動,多數廠商開始力推輕量化合規産品,如江淮康鈴、東風多利卡、福田奧鈴、慶鈴汽車、唐駿汽車等紛紛打出“藍牌無憂”宣傳口號,引導用戶購買合規車輛。

也有廠商除輕量化産品外,計劃重新定義重載輕卡産品向標載黃牌車轉變,如重汽、福田、飛碟等合規大黃牌車輛。爲了讓客戶更容易接受黃牌4米2,不少經銷商和廠商給出了駕照補貼,用戶購車和增駕同時進行可以獲得幾千元的補貼。

福田-奧鈴

推廣方向:合規藍牌、合規大黃牌

江淮-康鈴

推廣方向:合規藍牌

東風-多利卡

推廣方向:合規藍牌

重汽-悍將

推廣方向:合規藍牌、合規大黃牌

慶鈴-100P

推廣方向:合規藍牌

唐駿-T3

推廣方向:合規藍牌

飛碟-奧馳

推廣方向:合規大黃牌

總體來看,收效甚微,其主要原因還是用戶對于黃牌輕卡普遍持拒絕態度。經銷商庫存的産品如何處理,已購車用戶如何處理都是一個大問題,很多經銷商還在等政府和廠家的後續政策。

三、“路權”政策將對輕卡市場後續發展起到決定性作用

隨著城市化、城鎮化進程加快,城市物流業發展迅速,藍牌輕卡憑借“重載+藍牌路權”的競爭優勢獲得了快速發展,一直占據輕卡市場的絕對主導地位,進入2019年雖然汽車大環境低迷,但藍牌輕卡依然能夠維持增長,5月“大噸小標”事件曝光後疊加低迷的市場環境,致使藍牌輕卡市場銷量急轉直下遭遇負增長,同比、環比均出現大幅下滑,福田、江淮、江鈴、重汽、一汽、東風等主流企業銷量普遍下滑三成左右。

現階段來看政策對于重載輕卡的“路權”剝奪將使得輕卡市場喪失這一優勢,並與微卡、中卡在貨運業務上産生激烈競爭,給行業發展帶來較大壓力。因此,後期國家是否會響應市場聲音,對輕卡“路權”進行適度調整將直接影響到行業接下來的發展。

另一方面,輕卡市場亂象被爆出後,將會卡掉一批企業和用戶,對于市場來說,有利于淨化經營環境,去除惡性競爭,一些投機取巧的設備廠家和物流公司會在洗牌的過程中被淘汰掉。並且,輕卡的合規化發展也有可能會提高輕卡的銷量,改變輕卡不輕的不合理現象。

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