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透過細分領域看2018年重卡市場
來源:汽車研究網 作者: 編輯:金文旭 2018-04-18 字號   打印  收藏
  

2018年四分之一的時間已經過去了,對于重卡行業的從業者來講,也許是忙的無暇顧及,也許是等待一個合適的時機。但總之在過去的一個季度,年前看漲者大有“雄雞一唱天下白”的釋放;而看跌者也顯得很淡然,畢竟在一部分人的思想中需求的拐點雖還沒有出現,但是似乎馬上可期。

近期,大量行業媒體也在從不同方面試圖看穿未來,甚至有個別爲博眼球,很神秘的而又廣而告之的顯示“大師”身份。這些都有自己的道理,有人信爲真,有人一笑而過。信爲真者大部分是與投資、股票相關的人士;而稍顯不信者涉及面就大了。爲什麽不信呢?就是因爲這些媒體目的是什麽?出發點是什麽?沒人在發布之初就說清楚。所以筆者嘗試從牽引車細分領域、工程車細分領域來細化的、謹慎看待今年的重卡市場,以求對讀者有所幫助。

第一,牽引車方面。對牽引車的細分每個人有每個人的觀點,但是總體看都是互相交叉的。

有人認爲可以分爲長途幹線運輸、城際運輸;也有人認爲劃分爲班次運輸、零擔運輸、快遞運輸、散貨運輸等;但是似乎以貨物分類更加明確一些。

一、日用品運輸,這是牽引車承擔的最大的運輸市場,也是中國經濟發展驅動力之一的“消費”所依托的運輸形式。據不完全統計全國牽引車中50%的銷量主要來自日用品運輸需求,以2016、2017年兩年合計,新車進入的數量超過45萬輛,這是一個龐大的數字。對日用品的新車需求主要來自于以下幾個因素:

1、法規變化所帶來的車型更新……

2、運輸效率提升倒逼舊車更新……

一是《國務院關于印發物流業發展中長期規劃(2014—2020年)的通知》。

發展的重點主要體現在……

主要任務也非常明確……

二是商務部等5部門關于印發《商貿物流發展“十三五”規劃》的通知。在這個通知中更加明確和細致的提到了全國物流節點城市、區域物流節點城市的具體名單;也提到了七大重點工程的具體指向。

特別提到了“結合物流標准化試點……

三是商務部等六部門關于印發《全國電子商務物流發展專項規劃(2016-2020年)》的通知。

以上兩大因素就可以直接造就“工業品”牽引車的需求在短期內快速上量,但是……

二、以煤炭爲代表的“大宗散貨”運輸。這是一個規模龐大,但又組織化、集約化相對落後的運輸市場,每年的銷量規模可以占到整個牽引車的25%左右。2017年大氣汙染方案的出台著實在行業內引起了巨大效應,環渤海港口的煤炭不再允許汽運集疏港,在當時引起了極大關注,也在一段時期內制約了需求。

根據對此行業的判斷,大宗散貨運輸是一個相對穩定的需求市場,呈現的特點是……

三、危險品運輸,根據治理的深入,危險品運輸的組織化程度將會進一步提升,普遍意義上的認爲危險品牽引車的年需求就在2.5-4萬輛之間,高低年份都差不多。

總體來講,政府層面將對危險品運輸的管控更嚴,促使組織化向縱深發展。以山東爲例……

……

四、港口運輸、商品車運輸、超載運輸是中國多年存在的部分細分領域,港口運輸在經曆了一輪“黃標車”淘汰更新後,已經進入理性的需求狀態;商品車運輸是近兩年市場關注的熱點之一,傳統的非標車輛一部分轉入中置軸轎運車,一部分將進入合規的牽引車;超載運輸曾在國內大面積存在,但通過政府層面大力氣治理,規模越來越小,但是想徹底治理也有難度,目前市場仍然存在。

總體看,這三類細分領域的年需求合計在5萬輛左右,只是……

五、快遞快運、冷鏈是近五年新型的高增長領域。但是受制于運輸規模的總量……

一是快遞企業在陸續上市後……

冷鏈行業需求也是會持續增長的……

第二,工程車方面。工程車一直是重卡需求的主要組成部分,特別是5-8年前的時期,工程車所占比重接近50%,但是近年來工程車銷量和比重雙下降,只到20%左右。進入2017年,工程車再次有所起色,並將這種良好的勢頭延續至今。

一、城建渣土車方面……

新型渣土車主要呈現如下特點……

二、公路運輸工程車方面……

三、工程車的另一大細分是礦坑及基建車輛……

一是車輛以6*4短軸距車輛爲主……

二是馬力範圍主要集中在350-400馬力……

三是銷售區域除了傳統的礦區……

四是生産這類車的廠家也比較集中……

預計2018年礦坑及基建車輛的需求還會呈現增長態勢,但增速與2017年相比可能會有所放緩,特別是下半年之後,會進入一段時期的調整。

四、工程建設方面最具代表性的是攪拌車……

結語:牽引車方面的綜合判斷是2018年不能說是牽引車的 “滑鐵盧”,畢竟需求規模依然很大,但較之2017年會呈現大幅度……

……

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